评论：特斯拉 出事儿是迟早的！(2)
时间: 2023-11-25 01:14:51 | 作者: ob体育官方客户端下载
在性能变化不大的前提下，电动车售价会高出数倍，包括特斯拉在内的所有纯电动车性价比都很低。
许多消费者并不介意纯电动车售价高，因为它不用油，后期使用成本会很低。真的是这样吗？但是这一论断尚存争议，另外，纯电动车锂电池后期使用维护成本并不小，锂电池在充放电过程中由于使用环境及制度不同，其可用充放电循环次数也受到特别大的影响，就目前电池的技术水平来说，平均循环次数在1000次到2000次左右，这使得在后期维护会产生较高运行费。
今年2月，特斯拉modelS国内首个车主向媒体抱怨特斯拉充电困难，特斯拉工程师专程为其充电十几个小时却跑了不到100公里。为解决充电难的问题，车主只得自己掏1万元安装一个充电桩。
这暴露了特斯拉的致命弱点。虽然其宣称车主在普通插座上就可以充电，但普通插座充电效率着实堪忧。经汽车之家测试，使用特斯拉220v的HPWC（高功率壁挂适配器）在民用220V的普通插座上充电，需要42小时才能把车充满电。
想增压并不是特别容易，因为提高电压会使电流不稳定，一般只有工厂才能申请到380V的高压，民用电很难批准。即便是批准了，使用工厂的380V电，其电价会远高于民用电，充电成本也会大幅攀升。
提高充电效率，另一个办法是提高电流，给电源扩容。但家里的民用单相电表最大容量就是40安培，如果超过30安培，一般空气开关都会跳闸保护。所以家里电源扩容至30安就是充电极限。不过即便是使用32安的电流，要充满特斯拉也需要13小时。而且，提高电流需要得到供电局的批准，相应的电表、电路都需要变更。
在家里充电还有安全问题，2013年11月15日，一位美国特斯拉ModelS车主把车停在了自家车库里充电，凌晨3点左右突然起火。有必要注意一下的是美国家庭使用的是110V电压，只有中国的1/2，在这种电压下都会出事，那么在220V的环境下呢？
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