重庆新网红要来了！全国轨迹交通首个桥上车站年内主体竣工！
时间: 2023-12-09 17:29:54 | 作者: ob体育官方客户端下载
曾家岩嘉陵江大桥建造有新进展。昨日，上游新闻·重庆晨报记者从招商局重庆交通科研规划院有限公司了解到，现在曾家岩嘉陵江大桥已进入桥梁上部结构施工阶段，大桥的主体工程估计10月竣工
尽管曾家岩嘉陵江大桥通车要比及曾家岩嘉陵江大桥地道工程竣工往后，可是在这之前，市民有望提早“踩桥”，并成为市民从北滨路到中山四路的一条捷径。
别的，国内轨迹交通的首个桥上车站将露脸曾家岩嘉陵江大桥，能够估计，这又将是一个新网红。轨迹交通10号线也有望提早上桥开跑。
曾家岩嘉陵江大桥和10号线曾家岩站作用图。 招商局重庆交通科研规划院有限公司供图
曾家岩嘉陵江大桥工程起于渝北区昌盛大路，在天江鼎城邻近入洞，由北向南行线，在龙湖春森对岸出洞，跨过嘉陵江后，先后下穿曾家岩、中山四路、上清寺、两路口，再向南出洞接长滨路后设置长滨路立交，联接菜园坝大桥及长滨路。
曾家岩嘉陵江大桥工程包含了曾家岩嘉陵江大桥和地道两部分，线米（右线），为城市主干路，规划车速50公里/小时。
其间，曾家岩嘉陵江大桥坐落牛角沱嘉陵江大桥和黄花园大桥之间，属接连钢桁梁桥。大桥全长547米，宽32.6米，是一座公轨两用桥。
主线米。其间，嘉陵江以北引道长约3018米，地道长2830米，为分离式双洞地道；渝中区接线米，为小净距地道。
工程建成后，将有用缓解渝中区与江北区之间的过江压力，为牛角沱嘉陵江大桥、黄花园大桥分流。
在嘉陵江以北方向，在黄观路设有A、B匝道，将处理鲤鱼池片区、北滨路内侧片区，与渝中区、南岸区的交通联络。
其间，嘉滨路联接线地道出口坐落名人第宅邻近，联接嘉滨路，往后将分流江北至大溪沟方向的车辆，是单车道匝道。
在人民路水务大厦邻近设置人民路联接道，将分流大溪沟、人民路、嘉滨路方向至江北区的过江车流，缓解黄花园大桥过江拥堵情况。
在两路口渝中区图书馆邻近设置A、B匝道地道，首要处理两路口区域及重庆中心车库去往江北、渝北的车流。
在长滨路设置长滨路立交，将联接长滨路和菜园坝火车站，经过菜园坝立交和菜园坝大桥，连通南岸区。这样一来，将可分流菜园坝大桥的车辆，缓解八一地道（向阳地道）的拥堵。
现在，曾家岩大桥地道工程正有序推动。其间，嘉滨路A联接线地道和重庆中心A匝道进入主线地道的成洞进展均已过半，估计将在本年7月贯穿。
另据了解，曾家岩嘉陵江大桥北延伸穿越内环新增通道工程现已开工。其间，工程（二标段）金开大路A、B联接线地道出口起于金开大路与龙安路交叉口，止于金开大路与龙宁路平交口。工程竣工后，将进一步缓解这个区域的交通压力。
起于渝北，穿越江北，横跨嘉陵江后，向南终究联接渝中区菜园坝大桥及长滨路——这便是曾家岩嘉陵江大桥工程。
作为一个联接重庆主城三区的严重工程，曾家岩嘉陵江大桥工程的一举一动当然广受重视。那么，主体工程估计10月竣工的曾家岩嘉陵江大桥工程，修建过程中有些什么亮点，又有些什么难点呢？昨日，曾家岩嘉陵江大桥的修建规划企业及规划单位——招商局重庆交通科研规划院有限公司相关负责人向上游新闻·重庆晨报记者一一道来。
曾家岩嘉陵江大桥作为一座公轨两用桥，主跨达到了270米，是重庆跨度最大的钢桁梁桥，在全国也独占鳌头。
大桥的色彩侧重表现了“同辉”的规划理念。整个桥梁色彩调配以杰出接连钢桁架桥特有的形状为主题，香槟金色的钢桁架与周边的修建交相照应。
一起，大桥有两个接连上翻的梁，像是给大桥插上一对翅膀，与上游的牛角沱嘉陵江大桥和谐一致。“就像是把牛角沱嘉陵江大桥的钢桁架倒了过来。”
大桥在降噪方面也下了功夫。从大桥两头向桥中心方向100米范围内，添加了两个玻璃罩，桥上左右两边也规划有隔音屏。基层轨迹部分在大桥的两头用通透的隔音屏全封闭，轨迹和桥梁联接处还添加橡胶底减震。
大桥桥墩的规划选用了交叠的弧线造型，产生出曲线与直线替换运动的美学联系。
曾家岩嘉陵江大桥的夜景也会十分诱人。将经过LED洗墙灯、投光灯等设备打造大桥的夜景作用，使它与周边夜景环境更匹配，突显大桥巩固挺立的形状与气质。
曾家岩嘉陵江大桥建成投用后，市民能够步行上桥，在大桥上赏识嘉陵江两岸美景。
为了便利市民上下桥，大桥在北滨路春森对岸小区外，还设置了一条人行通道。大桥的另一端，步行可抵达中山四路。这也是北滨路到中山四路，间隔最短的一条步行捷径。
大桥的人行道栏杆采纳不锈钢烤漆，向内弯折的造型从视觉上添加了桥面宽度。部分栏杆还设置了文明展示牌，展示巴渝文明。
曾家岩嘉陵江大桥的铭牌将设立于横向钢桁架之上，选用LED周围面发光字，字体色彩为深灰色。无论是白日仍是夜晚，铭牌都能夺目、明晰。
曾家岩嘉陵江大桥还有一个共同的亮点，便是将在桥上建重庆轨迹交通的首个桥上车站——轨迹交通10号线曾家岩站。这也是国内首个建在大桥上的轨迹交通车站。
曾家岩嘉陵江大桥将跨过轨迹交通2号线曾家岩车站和人行渠道，而轨迹交通10号线曾家岩站为南北向设置，坐落大桥基层的轨迹区，嘉滨路的上方。
车站下方不远处便是已投用的轨迹交通2号线曾家岩站，两个车站之间将选用L型通道换乘，构成桥上、桥下都有车站的城市新景观。
地道工程建造项目坐落已建成的主城区，地下管线杂乱。地道首要沿城市主干道下方散布，沿线穿越各种重要构筑物，周围的环境杂乱。
除了黄观路为规划路途外，其他联接线均为建成区，其间南端引道沿线重要修建物首要有名人第宅城市阳台、周第宅、戴笠第宅等，而周第宅为国家级文物保护单位。地道下穿周第宅，两者水平间隔最小仅1.6米。
别的，曾家岩嘉陵江大桥工程与5条轨迹交通线路相交，这也给施工添加了难度。
近来，轨迹交通10号线分段运营至曾家岩的开始研讨成果讨论会顺畅举行，这在某种程度上预示着轨迹交通10号线有望提早上桥运转。
现在，轨迹交通10号线一期工程（王家庄－鲤鱼池）已通车。轨迹交通10号线二期工程（鲤鱼池－兰花路）正在抓住建造，共设8座车站，分别为兰花路站、南湖站、万寿路站、南坪站、南滨路站、七星岗站、大礼堂站、曾家岩站。
轨迹交通10号线分段运营至曾家岩的研讨布景首要是针对两点：一是满意渝中半岛过江客流对轨迹交通出行的需求；二是加强10号线现阶段换乘功用。
本次会议要求各专业深入研讨、活跃尽力合作，力求处理10号线分段运营至曾家岩折返才能不行的问题，满意广阔乘客的换乘需求，进一步为轨迹交通3号线分流。
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