顶着头灯、脚踩7米高施工渠道、俯视施工点……在地道双幅两个同步推动的施工渠道上，七名工人正尽力施工。对他们来说，施工难点不单单是空中作业，还要抵挡正处风口的寒风凛冽，还有弱小光线下的细致入微，仅有的优点是地道内“不下雨”。
“年岁大了不敢再爬了。”施工渠道下，一位罗姓工人和记者说，他从事过七八年的地道灯装置作业，因年纪和膂力的约束，现只在渠道下做辅佐。据介绍，这些地道灯每盏都在20斤以上，700多盏悉数是一盏盏地从下方用人力吊运上去的，再由工人一盏盏地装置至地道顶部。
施先生和记者说，在为每盏地道灯接通电线后，还要对每个接口烫锡密封，后包上高压自粘、绝缘、防水这三层胶布。最难的是开始装置悬挂支架时，施行的悉数仰焊作业，非常检测工人的膂力与意志。与舞台灯光师不同，地道灯光师听不见掌声，在点亮一个“舞台”后，他们将赴下一个战场。
记者注意到，地道双幅进出口的灯具装备密度与类型各有不同，较为一致的是，地道进口处的灯具更为密布，为三联一组装备，而出口则较少，单线一盏装备。本来，这是从电光照明辅佐技术上，尽可能的防止地道“黑洞效应”和“白洞效应”。
据了解，地道内部的光线比外部的光线低许多，司机在驾车驶入或驶出地道时因亮度骤变，视觉上会发生“黑洞效应”或“白洞效应”。
“地道进口的灯具光照度要高，而地道出口的灯具光照度则要低。”施先生介绍说，在地道的不同区段，设置不一样品种或密度的地道灯，以习惯人的视觉改变，最好可以下降进出地道时司机的习惯时刻，然后保证行车安全。