进入高速公路隧道前应开启近光灯。以下是关于汽车灯的详细介绍：1、前照灯：前照灯的主要用途是照明车前的道路和物体，确保行车安全。可通过远光、近光交替作为夜间超车信号。前照灯安装在汽车头部的两侧，每辆车安装2只或4只。灯泡功率为远光灯45-60W，近光灯25-55W。2、雾灯：雾灯装在前照灯附近或比前照灯稍微低的位置。在有雾、下雪、大雨或尘埃弥漫等能见度低的情况下，雾灯是道路照明并为迎面来车提供信号的灯具。灯光多为黄色。黄色光波较长，有良好的透雾性能。灯泡功率一般为35W。
车辆驶出环岛前应开启右转向灯。机动车驶离环岛行驶时，需要提前换道，也需要提前打转向灯。离开环岛时，必须先开右转灯，然后观察右边车辆和行人的动态。如环岛有两条或两条以上行车线，驶离环岛时，应打右转灯，转往外行车线。禁止从内车道直接驶出环岛。机动车在环岛正确的驾驶方法：1.开车进入环岛时，一定要看路况。如果驾驶人不熟悉环岛的路况，请减速并注意道路标志。即使驾驶人在环岛内错过了出口，也别担心，因为岛是一个圆圈，可以绕着岛再行驶一圈找到出口。2在环岛驾驶机动车，要有礼貌，配合入岛车辆和离岛车辆的行驶；环岛外的车辆应该礼让环岛内的车辆通行；转向车辆给直行车辆让路；后面的车辆给前面的车辆让路。3、如今，许多环岛路段还设置了红绿灯。事实上，环岛上的车辆应该在红灯时停，在绿灯时行。但红灯时，右转车辆可以右转。当路口红灯亮起时，在保证行人安全的前提下，可以直接右转驶离路口。在环岛行驶时，驾驶人无须开启车辆转向灯，因为环岛一般建在交通交汇处。进入环岛后，车辆处于直行状态，不需要开启转向灯功能。在环岛内，驾驶人如需变道，需在保证道路安全的情况下，开启车辆左转弯信号进行变道。离开环岛时，驾驶人需提前开启车辆的右转信号，然后将车辆驶出环岛的内车道，驶入环岛的外车道，车辆才可离开环形交叉路口。在环岛上行驶时，驾驶人需要控制车速，观察两侧车辆的行驶动态，以免发生不必要的交通事故。
1、入隧道前减速开灯。进入隧道前，要注意交通标志或交通信息牌，上面会有限速提示。驾驶员应该在进入隧道前100米左右，降低车速，开启近光灯，慢速驶入隧道。2、不能开启远光灯。隧道内行车，不能开启远光灯，远光灯会影响其他车辆的行车视觉，有可能会出现危险。3、关闭窗户。隧道内的回音会让人不适，驾驶员在进入隧道后，应该及时关闭车窗，减少噪音。关闭车窗也能避免隧道内的墙壁把碎石反弹进车内。4、保持车距。隧道内行车，通常要保持100米以上的行车距离，如果隧道比较长，应保持更大的行车距离。5、不得变换车道。隧道内光线比较差，而且通常只有两三条车道，驾驶员应该按照所在车道行驶，不要随意变换车道。6、不能超速。隧道的入口通常有限速标识，有些隧道内部也有限速提醒，驾驶员应该依规定行车，不要超速。7、不要按喇叭。隧道的环境比较封闭，如果按喇叭，噪音会更刺耳，驾驶员应该耐心行驶，非紧急状况下，不要随意按喇叭。8、使用空调内循环。隧道内空气流通差，不要开窗行驶，驾驶员应该关闭车窗，开启空调内循环，保持车内的空气流通。9、注意对面来车。如果经过的是单车道隧道，要观察对面是否有车辆，能打开车辆前后灯来提醒对面车辆，避免发生碰撞。10、开启危险报警灯。如果车辆在隧道内出现故障，驾驶员要尽量把车驶出隧道。如果车辆无法驶出隧道，应该把车移到紧急停车带内，同时开启危险报警闪光灯，在车后方150米以外设置警告标志。
在进入隧道时应及时开启机动车前照灯，同时开启机动车示廓灯，车辆灯光会减少因光线变化引起的视觉差异，不影响驾驶员观察道路情况，还可以弥补隧道内照明的不足，可以让驾驶人及时有效地发现问题，及时采取一定的措施，其次机动车示廓灯的开启也对前车或者后车都起到警示作用，可以让其他交通参与者及时有效地发现你的车，避免不必要的碰擦和危险。汽车进隧道前必须开启机动车前照灯，在进入隧道之前，交通管理部门设置了隧道开灯标志，机动车进入隧道未打开灯光的，属于违反警告标志指示的行为。此外，如果车辆在隧道内发生故障，能够移动的话，尽量驶离隧道后再行处理，车辆无法移动的，开启危险报警闪光灯在来车方向150米处摆放警示标志，车内人员迅速下车，立即报警求助，沿隧道内检修道、人行道或通过逃生卷帘门，撤离隧道。
进入隧道前应开启示廓灯或近光灯。示廓灯就是车前、后方最边上的灯。进入隧道前我们应注意以下8点：1、入隧道前减速开灯。如果是白天行车，进入隧道的同时光鲜就会瞬间变暗，往往此时人眼会短时间内难以适应，因此在进入隧道前应当减低车速，拉开车距，同时开启车灯，保持相对慢一些的速度安全进入隧道中，一般隧道都有明确的限速标志，能够准确的通过隧道前的限速提示来行驶。2、勿开启远光灯。夜晚长时间开启远光灯会对对向以及前车造成影响，因为远光灯会使驾驶员视觉感受瞬间致盲。在隧道中由于隧道内外的光线差已经使得驾驶员视觉感受很难受，如果加之远光灯光线，更容易出现危险，因此远光灯在隧道时避开使用的。3、严禁超速。隧道中通常有严格的速度限制，限速标识会在进入隧道前的显著位置做标注，一些隧道内部也有限速提醒。为了安全，一定要严格遵守。4、隧道内不要按喇叭。因为隧道内拢音效果显而易见，喇叭产生音量更为突出，因此在隧道内无论多么着急都不要按喇叭，对车主还是其他人造成效果都是非常不好的。5、拉开足够安全的车距。由于进入隧道时光线差别很大，视线会出现短暂的致盲，因此很多人会下意识的带一脚刹车，后车可能在进入致盲的状态中，因此保持较远的车距才可能正真的保证足够的安全。一般隧道内行车的距离保持100米以上，如果隧道比较长，则应该要依据提示来保持相对应的安全行车距离。6、不得变换车道。隧道内特别是出隧道口的光线差，并且通常只有两三条车道，因此隧道内严禁变换车道，请一定按着所在车道内行驶，更不可以进行超车。7、出隧道后迅速提速。与驾驶入隧道时相同，驾出后仍然会由于光线变化会造成眼部不适，因此驾驶出隧道时同样应当放慢车速，但是要在眼睛适应外界光线后，迅速离开，以免给后车造成危险。8、合理使用空调内循环。隧道内开车不建议车主开窗户，因为隧道内空气很污浊，如果开窗户隧道内其他车辆产生的尾气就会进入车内造成车内空气污染。因此在隧道内行车关闭窗户并开启空调内循环来保持车内的空气流通。
行驶入隧道前要开启大灯，即近光灯。汽车隧道行驶需要注意的几点如下：入隧道前减速开灯：如果是白天行车，进入隧道的同时光鲜就会瞬间变暗，往往此时人眼会短时间内难以适应，因此在进入隧道前应当减低车速，拉开车距，同时开启车灯，保持相对慢的速度安全进入隧道中。勿开启远光灯：夜晚长时间开启远光灯会对对向以及前车造成影响，因为远光灯会使驾驶员视觉感受瞬间致盲。严禁超速：隧道中通常有严格的速度限制，限速标识会在进入隧道前的显著位置做标注，一些隧道内部也有限速提醒。
车辆驶入双向行驶隧道前，应开启示廓灯或近光灯。隧道内要开大灯。开车进隧道需要注意的几点：入隧道前减速开灯。切勿开启远光灯。严禁超速。隧道内不要按喇叭。切勿自行下车维修。隧道中光线差，发生故障时一定要及时撤离并且寻求专业救援，切勿自行下车维修。拉开足够安全的车距。不得变换车道。隧道内特别是出隧道口光线差，并且通常只有两三条车道，因此隧道内严禁变换车道。驶出隧道后迅速提速。
汽车进隧道开轮廓灯和近光灯。以下是关于汽车进入隧道后开启车灯的更多资料：轮廓灯：因为白天隧道外光线强烈、刺眼，而隧道内的光线相对来说还是比较弱，所以在进入隧道的时候会有一段眼睛适应的过程，这样的一个过程驾驶员很容易影响对道路情况的判断。开启车灯，这样既能够在一定程度上帮助车主观察道路情况，同时还可以提醒其他车辆。近光灯：进入隧道应开启近光灯，能够近距离照明，这样就可以看情其他车辆和隧道内的状况，还能让后方车辆能够正常的看到前方车辆，如果不开灯在隧道里行驶，存在一定的安全隐患。
进入高速公路隧道前应开启近光灯。以下是关于汽车灯的详细介绍：1、前照灯：前照灯的主要用途是照明车前的道路和物体，确保行车安全。可通过远光、近光交替作为夜间超车信号。前照灯安装在汽车头部的两侧，每辆车安装2只或4只。灯泡功率为远光灯45-60W，近光灯25-55W。2、雾灯：雾灯装在前照灯附近或比前照灯稍微低的位置。在有雾、下雪、大雨或尘埃弥漫等能见度低的情况下，雾灯是道路照明并为迎面来车提供信号的灯具。灯光多为黄色。黄色光波较长，有良好的透雾性能。灯泡功率一般为35W。
高速公路上进入隧道后应当用近光灯,如隧道内没有灯光应当交替使用远近光灯示意。不能开远光灯：现在隧道大多数都有照明设备，虽然不亮，但开近光灯已经能轻松应付，绝对不可以开远光灯，因为隧道本身就狭窄，会车的时候容易紧张，而开着远光灯，前方会车车辆可能就瞬间致盲，在这狭小的空间里，一旦一辆车出现事故，有很大的可能性连累至整个隧道交通崩溃。注意光线差：入隧道的时候，周围空间会变暗，最典型的就是瞳孔收缩，以适应黑暗的通道环境，当长时间内在隧道中驾驶时，即将行出去，会发现出口是一片白光，什么都看不见，需要一个瞬间的适应过程，在最近一段时间不要慌，正常行驶。不能超速：隧道入口都会有一个限制速度，当车辆进入隧道之后，即便是无另外的外来车辆干扰，也不能超速，因为隧道环境不同，很多地方限速都有其道理，所以千万别超速，否则易发生无可估量的后果。
车辆驾驶出环岛前应该开启右转向灯，交通都是靠右行驶。出环岛的交通规则：正是因为环岛的特殊性，所以驶出环岛时需要先提醒旁边的车辆，当旁边的车辆看到前面的车亮起右转向灯，就能提前规划自己的路线，比如避行或者让行。如果这时有驶入的车辆，需要等候让环岛驶出的车辆先行，这样就不会出现交通堵塞。进入环岛的交通规则：进入环岛能不用打左转向灯，但如果在环岛里行驶更换车道时，可以打转向灯。一般的环岛有三个出口或者是四个出口，也有更多的出口。虽然驶入并不是特别需要打转向灯，但驶出时需要先打右转向灯，确认安全时才慢慢驶出环岛。必须要格外注意后方的车辆，以及有没有车辆正驶入环岛。原则上驶入环岛的车辆需要让行，等驶出环岛的车辆离开环岛才驶入，如果驶入车辆与驶出车辆发生事故，驶入车辆需要负责。
车辆驶入双向行驶隧道前,应开启示廓灯或近光灯。扩展资料：1、作用：提醒对向车辆时，同时有利于增强行车视线。在隧道行车不能开远光灯，因为远光灯照射会强光刺激对向车辆驾驶员，造成黑障，容易引发车祸。开近光灯还有一个目的是可以预防隧道内电力跳闸突然断电灭灯状况出现，后车驾驶员更容易看清前方车辆位置，注意保持车距，预防追尾情况出现。2、需要非常注意：入隧道前减速开灯；拉开足够安全车距；切勿开启远光灯；不得变换车道；严禁超速；驶出隧道后迅速提速；隧道内不要按喇叭。
车辆进入双向行驶的隧道应该开启近光灯，不开启远光灯。下列是关于车辆进入双向隧道的具体需要注意的几点：1、小心慢行：通过个别路况差的隧道时要慢行。一些隧道内，大量尘埃不能及时排出洞外而沉积在路面上，车辆尾气中的小颗粒也凝聚在路面上，形成一层油滑的物质，降低了路面的摩擦系数，尤其遇水潮湿后，摩擦系数下降更多，极易造成车辆侧滑、方向失控，进而发生交通事故。有些隧道内的反光板被过往车辆扬起的灰尘遮盖，效果很差。一些隧道里的警示标志不多或者不够明显，进入隧道后，因为里面灯光朦胧不能及时看清隧道前方的路况，很易发生追尾等事故。对于水泥路面的隧道，遇到雨季等恶劣天气，空气相对湿度达到70%-90%时，路面会蒙上一层小水珠，车辆因湿滑也容易发生意外事故。冬季可能还有薄冰，也易引发事故。2、隧道通行方法：有红绿灯控制的单向隧道要等绿灯亮了再进入。没有红绿灯控制的单向隧道确认安全后再进入。隧道里的照明一般都比较暗，接近隧道口时就应开启大灯、近光灯，不要在进入之后再开启灯光。对于昏暗的隧道，一定要慢慢进入洞口，等眼睛适应了再稍快些，要居中、慢速行驶，遇大车可适当靠右一些，随时做好刹车的准备。车辆在隧道里行驶时，会产生强烈的速度感，这时不要惊慌，适当降低速度，眼睛看到远处即可。有些大货车灯光不全，尾灯亮，车速又慢，进入隧道后更要注意保持车距。当车辆驶出隧道口时，也要适当减速，由暗到明眼睛也需要一个适应过程。
汽车进隧道要开大灯。以下是关于汽车进隧道的相关介绍：1、入隧道前看好警告标示：在隧道前面都有宽、高等限制的交通标志，必须看清楚警告标示并遵章行驶。警告标志都是经过科学计算，一定要相信，按照指示不可能会出现问题。如果大意不屑一顾，自己就得承担各自的后果。2、入隧道前减速开灯：如果是白天行车，进入隧道的同时光线就会瞬间变暗，往往此时人眼会短时间内难以适应，因此在进入隧道前应当减低车速，拉开车距，同时开启车灯，保持相对慢一些的速度安全进入隧道中，一般隧道都有明确的限速标志，能够准确的通过隧道前的限速提示来行驶。
机动车从匝道驶入高速公路，应当开启左转向灯。以下是关于高速公路的相关介绍：1、简介：高速公路属于高速公路。中国交通部《公路工程技术标准》规定，高速公路指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路”。各国尽管对高速公路的命名不同，但都是专指4车道以上、两向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用立体交叉的公路。此外，有不少国家对部分控制出入口、非全部采用立体交叉的直达干线、规定：一般来说，高速公路能适应120公里/小时或者更高的速度，路面有4个以上车道的宽度。中间设置分隔带，采用沥青混凝土或水泥混凝土高级路面，设有齐全的标志、标线、信号及照明装置；禁止行人和非机动车在路上行走，与其他线路采用立体交叉、行人跨线桥或地道通过。
车辆从匝道进入高速公路需要开启左转向灯。以下是关于高速公路行驶的相关介绍：1、开启左转向灯的原因：从匝道驶入高速公路时，需要减速行驶，注意仔细观察，同时开启左转向灯来提醒正在高速公路行驶的车辆，然后在确认没有妨碍正常行驶的车辆后，驶入行车道。2、驶入高速公路时车速要求：车速一般要求低于40km/h，驶入行车道前应迅速加速至60km/h以上，仔仔细细地观察行车道上车辆行驶的情况，选择驶入行车道的时机，具体准确的速度按照标志所限定的速度。
驾驶车进入隧道应该开启示廓灯或近光灯。汽车通过隧道时一定要注意以下几个事项：1、进入前要注意交通标志或交通信息板，特别是限速标志：汽车从洞外路段驶入时，人眼对黑暗适应时间大约需要七八秒，此时驾驶员的视力下降，因而必须减速。2、通过单车道隧道时，应随时观察对方有无来车，开启前后车灯，一般不宜鸣号。3、通过双车道隧道时，应靠道路右侧以正常速度行驶，不得在洞内变换车道，更不准随意超车。
汽车进入隧道开启大灯也就是近光灯，这时候车头近光灯及示宽灯会亮起，车尾刹车灯会亮起，因为隧道内光线较暗，亮起大灯后可以提醒前后车车主所在的车辆的位置，确保行车的安全性。汽车进隧道时，应减速慢行，因为白天隧道外光线强烈、刺眼，隧道内的光线相对来说还是比较弱，所以在进入隧道的时候会有一段眼睛适应的过程，这样的一个过程驾驶员很容易影响对道路情况的判断，如果开启了车灯，这样既能够在一定程度上帮助观察道路情况，同时还可以提醒其他车辆。
车辆驶入隧道后应开启远光灯，遇车辆交会提前变换为近光灯，亮起大灯可以提醒前后车自身车辆的位置，确保行车安全。需要开启远光灯的情况：1、在照明情况不良的道路中行驶时，远光灯可以伴随近光灯交替使用；2、路况不熟、需要看路牌、标识牌时，能够正常的使用远光灯，但应当迅速恢复到近光灯；3、夜间超车时应远近光灯交替使用，提醒前方车辆；4、机动车在夜间通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制的路口时，应当交替使用远近光灯示意。
汽车进入隧道前应当开启大灯，即近光灯，这时候车头近光灯及示宽灯会亮起，车尾刹车灯也会亮起。因隧道内光线较暗，亮起大灯后可以提醒前后车自身车辆的位置，确保行车安全。因白天隧道外光线强烈、刺眼，隧道内的光线相对来说还是比较弱，在进入隧道的时候会有一段眼睛适应的过程，这样的一个过程中很容易影响驾驶员对道路情况的判断。如果开启了车灯，这样既能够在一定程度上帮助驾驶员观察道路情况，同时还可以提醒其他车辆。
需要使用近光灯，使用右侧转向灯，如果高速公路行驶，机动车辆需按照注意，要按照指定车道行驶，依规定时速行驶。高速公路上，机动车辆不得随意停车，倒车，掉头，出现任何紧急事故需要及时报警。高速公路是指专供汽车高速行驶的公路，高速公路在不同的地区，不同的时代有不同的规定，高速公路是提供分向行驶分道行驶，全部控制出入的多车道公路，设计时速在每小时80~120千米，高速公路是收费公路，在公路的入口会发通行卡，在出口时上交通行卡，缴纳相关的费用。
固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也还是为了更好的开拓市场。
1、当车主发现了自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可通过铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况相对来说比较严重，也能采用应急措施。
2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。
3、也可通过清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能获得解决。
1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。
2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。
3、最后强调要反复练习，这样就能形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。
1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质与发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。
2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。
3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有非常好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。
4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。
5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。
6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节没办法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。
7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，常常采取各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不一样的材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。
8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。
9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。
1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；
2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；
3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。
1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。
2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。
3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。