OFweek解读：LED路灯的那些事儿

时间: 2024-01-06 23:25:25 |   作者: LED三防灯

  传统的路灯需要一个大型的供电系统。功率型的大型变压器是非常贵的。而且传统的灯电压不能太大的波动，否则，会极度影响灯的寿命。而路灯用的驱动模块，不需要大型的变压器。这一方面也节约了LED路灯的成本。

  LED路灯在广东省的发展势头强劲，截至2010年底，广东省在“十城万盏”、“千里十万”和绿色照明示范城市等LED路灯示范工程的推动下，安装LED路灯产品20万盏，示范路段超过2000公里，形成了全国最大的LED路灯应用规模。但是，LED路灯的发展并非一帆风顺，各种阻力不期而至。LED技术的日新月异，LED灯具成本的高居不下，合同能源管理模式(EMC)在国内水土不服，亟需创新寻求新的突破口，更为关键的是，由于LED路灯产品缺乏统一的检验测试手段和技术标准，造成产品质量参差不齐，市场之间的竞争无序。

  为解决路灯标准这一行业难题，广东省科技厅在全国率先推广应用LED产品评价标杆体系，暨在绿色照明示范工程范围内，对LED路灯产品质量进行评价和分级。该模式没有指定产品，只是规定质量好的产品才能用。本地区LED路灯产品进入前十名优先用，进不了前十名就不能被采用。这样的规定，既确保了LED路灯产品质量，又打破了地区封锁。同时，该标杆体系的标准是变化的，每隔一段时间便根据LED产品的发展水平调整一次。

  截至目前，共发布2批《广东省绿色照明示范城市推荐采购产品目录》，面向全省推荐50个用以替代3种普通高压钠灯的LED路灯产品，为保障LED路灯产品质量和示范工程提供了方法和手段。包括飞利浦等国际照明企业纷纷要求加入该标杆体系。为了尽快实现LED路灯标准化和模块化，广东省质监局还将推出LED标准化专项规划和标准路线图，其中LED照明产品尤其是LED路灯产品的模块化标准化将作为近期率先突破的重点工作之一。目前，在广东省质监局和广东省科技厅的领导下，广东省标准化研究院已经开展了关于率先在全省协调LED路灯产品互换性的先期调研和部分基础性工作，近期有望形成先进、全面、操作性强的实施方案。

  同时，广东省还适时推出了“合同能源管理+供应链+金融”的商业模式，解决了以往参与LED路灯产品应用的国内LED企业金钱上的压力大、融资难、国内EMC公司不成熟等问题，以全新的商业模式吸引了社会资本对LED产业的支持，通过省扶持资金和供应链管理，降低地方政府发展应用LED产业的风险和金钱上的压力，极大激发地方政府对LED产业及应用的参与热情。截至当前，已经有东莞、佛山、惠州等多个地方政府和广东省科技厅签订了省市共建绿色照明示范城市计划，根据计划从现在起至2011年底，以绿色照明示范城市为主体，在全省推广应用300万盏户外灯具。而从2012年起至2015年，全省将计划推广3000万盏LED室内灯具，带动全省室内LED照明的普及率超过30%。

  为促进深圳市LED产业高质量发展，落实国家关于半导体照明节能产业高质量发展的要求，推进“十城万盏”半导体照明试点示范工程的顺利实施，深圳市LED产业联合会积极发挥行业组织作用，率先在全国制定并实施《LED道路照明产品技术规范和能效要求》、《LED路灯驱动电源通用技术方面的要求》、《LED路灯通用接口及核心部件互换标准》。这三项标准共同构成了深圳市LED路灯生产和评价标准体系，有利于深圳市LED路灯厂家及配套设备厂家整合优势资源，抢占行业先机。同时，也填补了国内外LED路灯行业的多项空白，具有一定的战略意义。

  由于低成本的制造力和广阔的市场，近两年中国LED应用企业的数量在国内LED产业链占主置，市场占有率占了全球70%以上。

  国际照明巨头飞利浦、欧司朗等均纷纷研发LED路灯，并迅速抢占市场占有率，国内LED路灯企业也利用国家政策支持迅猛发展，东莞勤上等均在各地抢占市场。

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