济南交通信号有变化！
时间: 2023-11-28 11:04:24 | 作者: led UFO灯
为加快数字济南建设，助力文明典范城市创建、事故预防减量控大、交通拥堵综合治理、优化营商环境等重点任务，济南交警进一步强化我市智慧交管的工作效能。
对关键节点进行相位、相序的调整优化，完成潮汐拥堵路口、高架接入点、学校周边共计880处路口5286路口次的单点信号配时优化。
以信号主导设计的原则，探索出了一种针对T型交叉口时空一体化优化改造的新模式，利用设计改造“小切口”，实现了通行效率“大提升”。在济泺路与标山南路南口提前打开调头口并优化信号配时相位，消除慢行过街与机动车交织，优化后路口通行效率平均提升5.6%。
为降低车道分布对信号配时相位的约束，让信号配时能更贴合交通需求，通过增设部分流向信号灯的方式来换取更多的时空资源。如奥体中路与中林路交叉口，通过增设南北方向BRT专用信号灯，解除内侧BRT与左转交通流的冲突，随后增加北口单放相位20秒，使高峰期北进口车辆一个信号周期可通过路口。
深化感应绿波控制、安全绿波控制等多元绿波控制技术的应用，共完成主要道路125条合计1245处路口绿波带的动态优化升级。
搭建绿波实时监测系统，利用交通大脑浮动车运行轨迹数据，实时监测交通信号“绿波带”运行效果，解决了依靠人工巡检覆盖率低、察觉缺陷滞后等问题；对已建设完成的城区主次干道185条绿波带1620余处路口进行实时效果巡检，逐步提升绿波运行稳定性及可靠性，道路行程时间平均降低8.6%。
绿波速度实时推送系统3.0于2022年12月在旅游路上线使用，推送道路绿波速度、绿波带范围和设计停车点等，绿波信息更加系统、精细、全面，有效提升市民感知度。
采用“实时感应+信号相位精细化配时”技术，在英雄山路六里山南路路口打造了我市首条动态可变车道。车道导向的实时自主调整，并且实现与路口信号放行的联动，路口高峰期平均排队长度下降22.5%。
根据不同的交通环境采取分级瓶颈控制。在经十路凤山路、旅游路凤园路等“溢出”多发路口，根据出口道压车情况，自动截断上游路口绿灯，缓堵防“溢出”效果明显。如压车现象消散且剩余时间充足，信号自动启动二次放行。
针对市区道路时空资源不足的堵点、乱点、瓶颈点，因地制宜推广应用待行区二级诱导、逆向可变车道等信号控制技术，完成工业南路颖秀路、北园大街三孔桥、历山路等路口相关信号设施的设置，深度挖掘时空资源，提高道路通行效率。
为保障施工路段的通行效率，尽可能降低施工对市民出行的影响，建立了道路交互与通行施工区域信号动态优化机制。施工前，预测施工路段通行能力影响，提前制定信号控制预案。施工期间，利用交通大脑数据监测，结合指挥中心调度和拥堵舆情反馈，实施信号配时闭环优化。
通过交通大脑分析研判、实地调查等多种方法，采取关键节点流向调整、施工路线平衡优化、绕行路线整体提升等综合策略，对受施工影响区域路口信号配时进行整体优化。围绕轨道交通4号线号线、黄河大桥改扩建、营市街/经一路热力施工等道路施工作业，完成施工区域及其周边道路426处路口、46条干线的信号配时优化工作。
运用大数据技术，采取信号灯+诱导屏相结合的方式，研发了城市快速路匝道智能管控系统，科学调控进出快速路车流量，打通快速路管控系统与信号、诱导屏系统链路，实现信号管控与诱导发布的联动，有效缓解了快速路交通拥堵状况，提升了对快速路上突发事件的应对能力。相比2021年，早晚高峰拥堵指数同比降低22.5%，平均车速同比提高20.6%。
针对二环南快速路与九曲庄路东向北右转匝道上游接二环南高架，下游接九曲庄路，晚高峰时段匝道拥堵，排队车辆对隧道内部通行造成严重影响。采取“双周期+短距离协调”的策略，调整下游交叉口信号配时相位，同时启用匝道口信号灯与下游交叉口协调控制，疏通瓶颈节点。优化后晚高峰时段隧道拥堵维持的时间较之前缩短了约30分钟，隧道出口排队长度降低46%。
为确保节假日期间道路安全通畅，根据流量变化规律，对火车站、汽车站等交通枢纽，大明湖景区、泉城路、花园路等商业街附近以及进出济南市的交通主干道、上下高速节点路口的配时来优化调整。不同交通环境采取不同的控制模式，有明确的目的性的进行信号配时优化。如今年中秋节期间，为保障节日期间市区交通更安全、有序、高效，济南交警通过六大控制策略，提前对市区690处路通信号进行了调整，避免了2021年中秋节大范围拥堵状况的再次出现。
为缓解学校周边交通压力，通过对交通大脑平台数据分析研判，根据教学安排和往年同等场景下学校周边道路交互与通行流变动情况，对交通场景进行预测，提前对交通信号配时进行预案调控。针对中高考、学生开学、放假等学校相关活动提前调整信号配时1256路口次。
为及时和全面掌握流量的变化特征，加强信号配时调控的精细化管理，利用交通大脑大数据研判，结合视频巡检等智慧手段，采用精细化配时、相位优化、绿波提速等措施对信号配时进行调控。重点围绕“线上教学阶段、临时管控阶段、复工复产阶段”三个阶段展开专项优化工作，对城区信号控制交叉口调整2644路口次。
本着“件件有着落、事事有回音”的原则，积极回应12345等民生诉求，全年共办理工单8036件，多次收到市民关于道路通行顺畅的表扬件。新建完善西客站片区、祝舜路农科院路口、和平路燕子山小区东路、港西路护理学校、章丘齐鲁师范学院等103处路口信号设施，协调市政建筑设计企业对南辛庄西路、椒山路、济华路、水屯北路等多条道路的信号设施进行提升完善，为解决群众出行难题。
强化信号宣传和科普，从信号配时精细化智能化、设施优化提升、日常运维应急保障等多个角度进行科普和宣传。在山东商报、齐鲁晚报、济南日报、微信公众号、美篇等媒体发表60余篇主题报道；接受山东文旅频道、大众日报等媒体采访报道5次；2022年3月份公安部主管《道路交互与通行管理》刊发“济南：加快构建高效的信号优化管理体系”介绍济南信号控制管理工作经验。
2022年11月份，组织创建儿童友好城市交通安全示范项目，吸取小朋友的创意，联合信号灯厂家研发生产了集卡通图案过街提示、倒计时读秒、沙漏图案型信号相位时间流逝展现等多功能于一体儿童过街信号提示设备，在经五纬三路口打造了一处“网红”打卡地，深受小朋友和网民们的追捧，助力地方经济发展。
2023新年伊始，济南交警将继续充分的发挥“交通大脑”的智慧支撑作用，全面整合利用现有科技资源，打造会思考、智慧化的信号灯，发挥各类电警、监控设备、无人机在交管工作中的应用，进一步做好安全风险隐患点位预警提示，提升通行效率，改善拥堵节点，小切口实现大效果，让市民群众直观的感受到交管工作的变化和提升。
一是交通信号配时相位优化专项行动。根据交通流量变化，对前期设置的单放相位、错时相位进行分时段、分方案精细化提升。
二是非对称交通流单放优化专项行动。针对非对称交通流引起的交通拥堵，通过增设外侧左转信号灯、公交左转提示牌等方式来进行优化提升。
三是“三区三圈”场景化控制专项行动。明确不一样的区域场景的优化目标，制定多种协调控制阵法组合优化方案。
四是交通信号控制策略共享专项行动。针对路口、路段两类交通诱导屏进行利旧创新改造，实现信号“绿波”等控制信息的共享与推送。
五是干线协调智能化提升专项行动。对现有的单点感应控制、干线感应协调控制等技术方法进行精细提升应用，使协调方案更符合交通态势。
六是多元交通数据深度挖掘专项行动。通过增设新型检测器，完成更全面的数据检测，利用多元的监测数据，提高对交通运行的感知能力和信号调控的精细化智能化水平。
